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　　雙錢輪胎集團重慶、安徽兩大基地，近日相繼公示了升級改造項目，總投資達2.88億元。　　重慶雙錢輪是本次投資的重頭戲，將投資2.3億元對全廠生產工藝、生產設備、環保設施進行更新升級改造。　　其中“生產升級改造項目”1.1 億元，“節能降碳技改項目”1.2億元。比如密煉機升級為430型號，配套的兩臺開煉機更換為710型號，采購15臺AGV轉運終煉膠等。　　技改不新增產能，僅對產品結構進行調整。通過更換6臺65寸全鋼液壓硫化機，用于生產高端輪胎12.00R22.5-16PR（新增3萬條產能）、12.00R20-18PR（新增2萬條產能），同時減少11.00R22.5-16PR產能5萬條。改造后，中高端胎比例由6.4%提升至8.4%。　　安徽雙錢基地，本次準備投入5028萬元，對密煉中心進行升級改造，新增高性能綠色環保乘用胎產能80萬條。去年，該基地二期項目實現竣工投產，產能超過1000萬條。

　　4月9日，江蘇省農業技術推廣總站在鎮江組織召開全省地膜科學使用回收工作現場交流會。　　會上，與會代表先后觀摩了丹北鎮廢舊農膜回收站點建設和地膜減量替代技術應用現場。會議邀請農業農村部生態與資源保護總站和省農業科學院有關專家，圍繞地膜科學使用回收工作思考與建議、根莖類蔬菜全生物降解地膜種植技術研究與應用作專題報告。　　2023年起，江蘇省連續三年承擔農業農村部地膜科學使用回收試點工作，目前，已累計在全省推廣應用加厚高強度地膜超125萬畝、全生物降解地膜超12萬畝，地膜科學使用水平顯著提升。會議指出，各地要切實提高思想認識，增強工作的緊迫感和使命感；堅持問題導向，全面梳理工作中的難點堵點；強化面上工作推動，確保高質量完成地膜科學使用回收工作任務。

　　2025年4月14日，全國橡塑中心主任鄭玉勝與全國橡塑機械信息中心秘書長魏霞一同前往福建建陽龍翔科技開發有限公司進行訪問，受到戴造成董事長，鄭真真副董事長，謝琳有、謝濟興、沈國雄副總經理等公司領導的熱烈歡迎。　　訪問期間，鄭玉勝主任與魏霞秘書長參觀了智能設備制造車間和新建實驗中試車間，并詳細了解了新研發的工程胎自動連續設備以及近兩年推出的成型設備。　　隨后，中心領導與龍翔公司的領導及技術人員進行了深入交流。　　通過參觀走訪，中心領導對龍翔科技的創新能力和發展前景給予了高度評價，事實證明，龍翔公司在工程輪胎制造設備提質增效方面又邁出了堅實的一步！全國橡塑中心 供稿

　　韓泰輪胎與技術公司近日宣布，其將為大眾汽車備受歡迎的途觀運動型多功能車(SUV)第三代車型提供原裝配套輪胎。這一合作不僅彰顯了韓泰輪胎在高性能輪胎領域的卓越實力，也標志著其與大眾汽車合作關系的進一步深化。　　據了解，韓泰輪胎此次為途觀三代車型量身打造的，是其高性能SUV專用輪胎——Ventus Evo SUV。這款輪胎的推出，是韓泰輪胎與大眾汽車歷經兩年緊密合作的結晶，旨在全面滿足大眾汽車對輪胎性能的嚴苛要求。Ventus Evo SUV輪胎憑借其出色的技術表現，榮獲了大眾汽車的原始符號標志“+”，這一標志象征著韓泰輪胎在技術研發和品質控制方面的頂尖水平。　　Ventus Evo SUV輪胎在尺寸上提供了豐富的選擇，從18英寸到20英寸不等，能夠完美適配途觀車型的不同配置。尤為值得一提的是，配備在高性能“R-Line”車型上的20英寸輪胎，已經成功通過了紐博格林北環賽道的實車測試。這條賽道以其極高的難度和挑戰性著稱，韓泰輪胎的出色表現無疑證明了其卓越的性能和穩定性。　　在技術研發方面，Ventus Evo SUV輪胎采用了優化的胎面設計和人工智能(AI)技術進行化合物選擇，實現了駕駛性能與靜音性的完美結合。這一創新技術打破了傳統輪胎設計中的權衡現象，即在提升一個性能方面時，往往會導致另一個性能的下降。此外，輪胎的高性能排水設計增強了濕滑路面的制動和操控性能，確保了惡劣條件下的行駛穩定性。而胎面花紋塊的“倒角”技術，則使得接觸壓力分布更加均勻，提升了干燥路面的制動性能，并增加了輪胎塊的剛度，實現了穩定的高速駕駛和轉彎性能。　　除了卓越的性能表現外，Ventus Evo SUV輪胎還具備出色的里程性能。其優化的輪胎花紋設計確保了高負載下接觸壓力的均勻分布，從而顯著減少了輪胎的異常磨損。這一特性對于SUV等多功能車輛來說尤為重要，滿足了消費者對高性能輪胎組件的日益增長的需求。　　此次韓泰輪胎與大眾汽車的合作，不僅展示了韓泰輪胎在高性能SUV輪胎領域的領先地位，也為途觀三代車型的用戶帶來了更加卓越的駕駛體驗。未來，雙方將繼續深化合作，共同推動汽車輪胎技術的創新發展。

　　根據標委會工作安排，全國塑料標準化技術委員會(TC15)和全國塑標委再生塑料工作組（TC15/WG2）于2025年4月8日至4月11日在浙江省杭州市維景國際大酒店組織召開了標準審查會。會議主要內容　　本次會議對《塑料 可回收再生設計指南 第1部分：聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）材料》和《塑料 可回收再生設計指南 第2部分：高密度聚乙烯（PE-HD）材料》兩項國家標準和《塑料 產品可回收再生設計通用要求》行業標準進行審查。　　同時，為更大范圍征求意見，修改完善標準送審材料，確保標準制定質量和進度要求，在審查會同期還召開了《塑料 再生塑料 第4部分：聚烯烴混合物材料》等四項國標預審會和《塑料 再生塑料 第13部分：聚苯醚（PPE）材料》等七項國標制定工作會。《塑料 可回收再生設計指南 第1部分：聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）材料》等兩項國標和一項行標通過會議審查，經修改后，將于5月上旬報批。　　會議聽取了《塑料 再生塑料 第4部分：聚烯烴混合物材料》等四項國家標準征求意見匯總處理情況，討論確定了處理意見，聽取討論了驗證試驗報告，討論修改了標準文本（送審稿草案）和送審稿編制說明（草案），確定了下一步工作安排。　　會議還討論了《塑料 再生塑料 第13部分：聚苯醚（PPE）材料》等七項國家標準已收到的反饋意見，并進行了集中征求意見，討論了驗證試驗數據和試驗報告草案，討論修改了標準文本（送審稿草案）和送審稿編制說明（草案），確定了下一步工作安排。14項標準清單　　2024年市場監管總局等七部門聯合印發《以標準提升牽引設備更新和消費品以舊換新行動方案》，明確提出推進綠色設計標準建設，提升廢舊產品回收利用標準，完善再生材料質量和使用標準等措施。2024年和2025年制修訂標準清單中，有多項塑料回收再生行業相關標準，涵蓋了塑料產品可回收再生設計、再生塑料質量、再生塑料產品評價技術規范、再生塑料成分鑒別等多個方面，為再生塑料的生產、使用等提供了更明確的規范。以下14項標準全力推進中：　　1、可回收再生設計類　　《塑料 產品可回收再生設計通用要求》　　《塑料 可回收再生設計指南 第1部分：聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）材料》　　《塑料 可回收再生設計指南 第2部分：高密度聚乙烯（HDPE）材料》　　2、再生塑料質量標準　　《塑料 再生塑料 第4部分：聚烯烴混合物材料》　　《塑料 再生塑料 第10部分：聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）材料》《塑料 再生塑料 第12部分：聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）材料》　　《塑料 再生塑料 第13部分：聚苯醚（PPE）材料》　　3、基礎標準　　《塑料 再生塑料 可追溯性和環境因素評估指南》　　《塑料 再生塑料色差的測定》　　《用于不同塑料加工工藝的機械再循環聚丙烯（PP）再生塑料和聚乙烯（PE）再生塑料的測試和表征》　　4、成分鑒別標準　　《塑料 再生塑料成分鑒別 第1部分：聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）材料》　　《塑料 再生塑料成分鑒別 第2部分：聚丙烯（PP）材料》　　5、再生塑料評價標準　　《塑料 再生塑料產品評價技術規范 第1部分：聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）材料》　　《塑料 再生塑料產品評價技術規范 第2部分：聚苯乙烯（PS）材料》

　　近日，山東昊華輪胎有限公司發布《年產280萬套全鋼及2000萬套半鋼子午線輪胎改擴建項目環境影響報告書》第二次公示信息。該項目選址位于壽光市侯鎮項目區現有廠區內，通過技術改造實現產能升級，預計建成后可新增輪胎年產量900萬條。　　根據公示內容，全鋼子午線輪胎生產線將實施工藝優化。現有120臺蒸汽硫化機將被替換為氮氣硫化設備，同時升級改造30臺硫化機，并新增118套氮氣制備裝置。通過引入MES智能化管理系統，在密煉設備保持不變的前提下，全鋼輪胎年產能將提升至280萬條，其中新增產能100萬條。　　半鋼子午線輪胎生產線同步推進設備升級。原生產線13臺成型機將更換為效率更高的新型設備，并新增3臺一次法成型機。此外，2臺鋼絲簾布裁斷機將完成迭代，配套增設3臺均勻檢測機，結合MES系統實現生產流程智能化管控。技改完成后，半鋼輪胎年總產能將達到2000萬條，較此前新增800萬條產能。　　值得關注的是，本次擴建未涉及新增用地，主要通過淘汰落后設備、優化生產工藝實現產能擴容。企業表示，項目落地后將進一步提升產品制造效率與品質穩定性，助力綠色化、智能化生產轉型。

　　中國石油和化工勘察設計協會橡膠塑料設計專業委員會（簡稱“橡塑專業委員會”）按照國家標準編制進度計劃，于2025年4月11-12日組織召開了橡膠行業國家標準《橡膠工廠環境保護設計規范》（送審稿）審查會、《橡膠工廠節能設計規范》修訂開編會；行業標準《橡膠工廠低碳設計規范》編制開編會議。此次會議會同多家參編及參加單位，相關管理部門、設計、輪胎、設備企業及高校等單位90多名代表。　　          　　會議由中國石油和化工勘察設計協會副秘書長兼技術開發部主任孫復斌主持；中國化學工業桂林工程有限公司鞏志海董事長代表主要起草單位致歡迎詞；住房城鄉建設部標準定額司二級巡視員吳路陽、韓松博士及工業和信息化部規劃司高級工程師杜寶強出席會議并對標準編制工作進行了指導；在開編會上中國石油和化工勘察設計協會技術開發部主管田穎宣貫了工程建設標準編寫的有關規定；編制組組長鄭玉勝對2項國標修訂、1項行標制定籌備工作過程進行了闡述：　　1、國家標準《橡膠工廠環境保護設計規范》（送審稿）審查會　　主要起草單位按照進度計劃完成了相關階段編制工作，此次會議邀請了10名專家對標準的正文及條文說明進行了逐條審查，確保報批階段的工作順利進行。　　2、國家標準《橡膠工廠節能設計規范》修訂開編會　　根據住房城鄉建設部《關于印發2024年工程建設規范標準編制及相關工作計劃的通知》（建標函〔2024〕41號）批準國家標準《橡膠工廠節能設計規范》GB50376-2015修訂工作的安排。主要起草單位中國化學工業桂林工程有限公司，會同藍星工程有限公司及參編、參加單位在開編會上根據征集意見確定了編制大綱，主要技術內容等相關工作，保證章節間的相互協調。 　　本次會議明確修訂思路，為規范后續編制筑牢根基，有力推動橡膠工廠朝著節能高質方向轉型升級。   　　3、行業標準《橡膠工廠低碳設計規范》編制開編會　　根據工業和信息化部下發了《工業和信息化部辦公廳關于印發 2024 年第六批行業標準制修訂計劃的通知》（工信廳科函 〔2024〕503 號）批準行業標準《橡膠工廠低碳設計規范》制定計劃；主要起草單位中國化學工業桂林工程有限公司，會同藍星工程有限公司及參編、參加單位在開編會上根據征集意見展開深入討論，確定了編制大綱、主要技術內容，參會代表圍繞規范的框架搭建，核心技術指標設定進行了充分研討。  　　此項標準編制是落實國家對產業向高質“雙碳”政策，推動橡膠行業綠色發展。橡塑專業委員會秘書處 供稿2025年4月12日

　　國際知名輪胎測評機構"TYRE REVIEWS"近日發布超高性能輪胎（UHP）對比測試報告，倍耐力全新P ZERO在上市首周即摘得綜合評分第一。此次測試結果印證了該產品發布會上強調的"性能與安全雙重突破"技術承諾。　　測評團隊通過真實道路場景，對干地、濕地兩種復雜路況進行系統性測試。在參與評測的十余款競品中，P ZERO憑借三項核心優勢確立領先地位：干地環境下展現的精準制動性能（100-0km/h制動距離最短）、濕地條件下的抗水滑能力（彎道抓地力得分最高），以及顯著優化的行駛靜謐性（車內噪音降低12%）。　　技術數據顯示，在干燥瀝青路面，該輪胎以82.5分（滿分100）的操控穩定性得分刷新測試紀錄，直線加速與緊急變道測試中車身姿態控制優于同類產品；而在模擬暴雨的濕地測試中，其60km/h涉水過彎橫向抓地力達0.98G，制動距離較行業基準縮短2.3米。值得注意的是，P ZERO在動態測試中的性能優勢并未犧牲舒適性——通過新型胎面橡膠配方與內部結構優化，車輛通過顛簸路段的振動傳遞減少了17%。　　行業觀察人士指出，此次測試結果凸顯了高端輪胎市場的技術競爭焦點：在極限性能與日常實用性的平衡維度上，P ZERO通過材料科學與結構設計的雙重創新，實現了安全與駕駛質感的同步提升。

　　近日，山東省棗莊市場監管局黨組成員、副局長、幫包專員郝勇帶隊，實地調研重點項目。　　郝勇一行深入豐源輪胎項目一線，開展技術指導幫扶。調研組現場觀摩了豐源年產800萬條輪胎項目的建設推進情況。全面了解項目建設背景、推進周期、資金投入、效益分析等。　　同時，他們詳細詢問制約項目建設的困難和問題，并提出針對性意見和建議。　　一是成立項目幫扶工作臨時黨支部，幫助企業解困。　　二是開展面對面交流活動，結合海外市場拓展等方面開展重點幫扶。　　三是對接高端研究機構，到豐源輪胎進行技術指導。　　棗莊市場監管局表示，將進一步優化項目服務工作，推動項目提速增效。據悉，豐源輪胎是山東能源棗礦集團旗下公司。其廠區占地628畝，計劃總投資20億元。整體規劃年產能，為2000萬條半鋼子午線輪胎。 

　　近日，連云港杜鐘新奧神氨綸有限公司（以下簡稱“杜鐘氨綸”）的“奧神”牌rPET化學法再生氨綸產品成功入選中國纖維流行趨勢2025/2026。這一創新成果標志著杜鐘氨綸在可持續發展和高性能纖維領域的又一重要突破。　　杜鐘氨綸通過技術創新，開發出全球首款以消費后再生聚酯（PET）為原料的rPET基化學法再生氨綸。該產品通過化學法再生工藝，將廢舊PET瓶料轉化為再生二元醇（TEROL?），再與氨綸生產中的其他原料反應，生產出高性能氨綸纖維。產品再生料含量超過30%，不僅實現了資源的高質化利用，還顯著減少了碳排放。　　據杜鐘氨綸研發總監曾登介紹，公司已構建了覆蓋物理法、化學法再生及生物基氨綸的多元化技術矩陣。rPET基化學法再生氨綸的生產過程不僅環保，而且高效，每生產1噸再生氨綸可消耗約36000個500ml塑料瓶，碳排放減少60%。產品通過了RCS回收聲明標準認證，擁有TC交易證書，并通過了OEKO-TEX STANDAR 100認證，符合嬰兒級標準。　　杜鐘氨綸的這一創新產品不僅滿足了市場對高性能、可持續纖維的需求，還為廢舊PET瓶的回收利用提供了新的解決方案。產品在物理性能上與常規氨綸基本一致，且分散染料低溫（100℃）可染，色牢度高，適用于多種應用場景。　　在連云港市工業投資集團有限公司的支持下，杜鐘氨綸正在規劃建設綠色低碳高端材料示范園區。項目分三期建設，包括年產6萬噸生物基氨綸、6萬噸消費后再生氨綸、10萬噸差別化功能性氨綸，以及2000噸SPU新材料。項目位于連云港市連云經濟開發區，總占地面積約690畝，計劃總投資75億元，預計達產后每年新增銷售收入87億元、利稅12億元。　　杜鐘氨綸表示，未來將重點突破生物基氨綸、消費后再生氨綸及形狀記憶氨綸等前沿技術領域，力爭形成具有國際競爭力的技術專利集群，為我國新材料產業的轉型升級貢獻力量。

　　4月9日，云霄縣舉行2025年第二季度集中開竣工活動，13個重點項目集中開竣工，計劃總投資42.09億元。市領導林少金到項目開竣工一線指導。縣委書記藍良木、縣長沈順來、縣人大常委會主任黃文疆、縣政協主席林意純出席活動。與會領導一行揮鏟培土，共同為項目開工奠基　　在此次集中開竣工的13個重點項目中，備受矚目的是“云霄縣駿馳高性能輪胎智能制造及綜合利用項目”。據悉，該項目計劃總投資15億元，總用地面積約250畝，擬建設生產車間、生產倉庫、綜合辦公樓等，建筑面積近20萬㎡，可年產全鋼子午線輪胎135萬套、工程胎15萬套，帶動就業600人，每年可創稅收4500萬元。　　該項目建成投產后，將成為漳州市內最大型的全鋼子午線輪胎生產企業，拉動運輸、服務等相關配套產業的發展。　　資料顯示，福建駿馳輪胎有限公司作為該項目的投資主體，成立于2024年6月13日，注冊資本8839萬元。該公司專注于輪胎制造和銷售，法定代表人為齊霽。

　　近年來越南多國成為中國輪胎制造業海外擴張的熱點區域。據行業數據顯示，包括雙星輪胎、賽輪輪胎、通用股份等在內的十余家中資企業，正將柬埔寨列為戰略投資重點。這一趨勢在2024年進一步加速，該國輪胎出口表現尤為亮眼。　　柬埔寨商業部最新統計表明，2024年輪胎出口總額達8.7億美元，較上年3.8億美元實現129%的跨越式增長。作為產業核心承載區，桔井省經濟特區已形成規模化產能——雙星輪胎項目自2024年9月正式投產后保持滿負荷運轉，日產量穩步攀升；相鄰的福麥斯輪胎工廠建設已進入設備調試階段，預計年內啟動試生產。　　分析人士指出，柬埔寨的產業吸引力主要來自三重優勢：一是當地橡膠年產量逾40萬噸，原料供給充足；二是柬政府為外資企業提供15年免稅期等優惠政策；三是依托中柬自貿協定，企業可通過"柬埔寨制造"標簽規避美國市場高達25%的輪胎進口關稅。某中資企業負責人透露："相較東南亞其他國家，這里生產出口美國的綜合成本可降低18%-22%。"　　行業專業人士表示，輪胎制造業的集群效應正帶動柬埔寨橡膠產業鏈升級，目前該國90%的天然橡膠原料已實現本地加工。隨著RCEP貿易紅利持續釋放，預計未來三年柬埔寨輪胎年出口規模有望突破15億美元。

　　近日，據當地媒體報道，山東優越橡膠科技有限公司高性能輪胎項目輪胎日產量已達1.1萬條以上。　　公司董事長趙建彬介紹：“我們去年總投資51.6億元，建設年產1200萬套超高性能環保乘用車輪胎和年產300萬套綠色智能化載重輪胎生產線。目前，六條生產線已有三條完成建設并投入使用。計劃今年再投10億元，預計今年5月份日產量達2.3萬條，10月份達4萬多條。”　　當年簽約、當年落地、當年投產、當年升規，優越橡膠一年間實現了四級躍升，從破土動工到第一條輪胎試產下線，僅用5個月時間。　　“我們投產即滿產，并在全國31個省份建立了完善的銷售渠道，出口業務已覆蓋幾十個國家，訂單已排到今年6月份。”公司董事長助理巴樹廠告訴記者，項目全部建成后，全部達產后，年可實現產值100億元、稅收3億元。

　　近日，滿載貨品的長途運輸車從中化橡機桂林基地魚貫駛出，奔向目的地。這標志著中化橡機2024年承接的近百臺高等級乘用子午線輪胎液壓硫化機，圓滿完成最后一批產品交付。該批產品將助力國內頭部輪胎企業建設乘用輪胎生產標桿項目，打造 “燈塔工廠”。　　本批次高等級乘用子午線輪胎液壓硫化機是中化橡機2024年自主創新產品，訂單涵蓋48吋和55吋兩種規格。根據前期使用反饋，其各項性能指標完全滿足客戶對高品質乘用輪胎生產的需求。該產品具備全自動無極調模功能，有效縮短換模時間；伺服液壓系統精確控制各液壓動作；硫化室采用三區隔熱并應用先進材料，熱工系統應用集成閥組，顯著降低能耗。　　針對我國輪胎機械制造產業存在高端供給不足、低端產能過剩的問題，中化橡機通過深耕市場、自主創新，促進科技成果高效轉化應用，高等級乘用子午線輪胎液壓硫化機一經推出便斬獲近百臺大單并圓滿交付，助力客戶向高端化、智能化、綠色化生產轉型，為輪胎行業的高質量發展注入新活力。據悉，后續訂單陸續洽談之中，市場前景廣闊。

　　在工業新動能加速培育的背景下，永盛橡膠集團通過智能化改造實現產能升級，迎來一季度“開門紅”，展現了傳統產業向新質生產力轉型的“廣饒速度”。兩個多月的時間，就接到了7億元海外訂單，同比增長15%。　　分析訂單結構發現，這些增長大都來源于18英寸及以上的大尺寸輪胎。 “這些大尺寸輪胎，均勻性、動平衡等性能都大幅提高，將用于奔馳寶馬等A級車上，這也代表著我們進入了高端市場。　　過去像這樣的大尺寸輪胎我們也不是不能做，但是由于良品率不高，很多訂單不敢接，就失去了進入高端市場的機會。”山東永盛橡膠集團有限公司半鋼海外銷售經理張兵華介紹道。　　輪胎尺寸越大，保持動平衡就越難。企業以前的設備全靠人工控制，由于制造精度低，動平衡性能難以達標。2023年，永盛橡膠集團決定利用數智化手段解決這一問題，擺在企業面前的有兩個選擇，一是局部改造，二是全面升級。　　“我們拿出了壯士斷腕的決心，拆除我們當時估值2個多億的廠房設備，投資超過15個億進行技改。”山東永盛橡膠集團有限公司辦公室主任宋健頗有感觸。　　今年，永盛橡膠集團年產500萬條半鋼子午胎智能工廠正式投產，制造精度滿足6 Sigma（西格瑪）要求。由此，動平衡性能提高了一半多，最高可穩定生產24英寸的輪胎。企業放心簽下國際訂單，成為今年最大的業務增長極。