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　　近日，永盛橡膠“基于物聯網技術的人工智能化半鋼高性能綠色環保子午胎裝備改造升級項目”，有了新進展。　　該公司新引進的成型機、裁斷機等高端智能制造設備，正在進行緊張有序的調試。　　26臺自動硫化機調試完成后已經投入生產，每臺硫化機的日產能達到210余條。　　永盛橡膠相關負責人介紹稱，公司計劃打造一個全新的4.0智能工廠。　　其在原有裝備的基礎上，嵌入MES、SCADA等先進制造執行數字化軟件系統，實現從原材料入庫到產品出庫的全流程智能化。　　項目預計10月份投產，可提高生產效率30%，降低能耗10%，日產能達到16000條輪胎。　　資料顯示，上述項目總投資10億元，購置新設備共計182臺（套）。

　　自9月1日起，澳大利亞開始全面禁止使用塑料袋。為了實現2025年，70%的塑料包裝被回收或堆肥目標，澳大利亞維政府宣布了一項1560萬澳元(950萬歐元)投資計劃，橫跨三個軟塑料回收項目，預計每年可幫助從垃圾填埋場轉移4.3萬噸軟塑料。投資三個軟塑料回收項目　　Pro-Pac集團是一家包裝公司，獲得了600多萬澳元，用于擴建其現有設施，將回收原料轉化為含有回收成分的軟塑料。它每年將生產多達1.1萬噸的軟塑料包裝，含有30%的回收成分。該項目將提供14個直接就業崗位。　　回收商Naula每年為食品接觸包裝等高質量應用提供多達3.2萬噸軟塑料和混合塑料產品的高級分類和處理，獲得超過500萬澳元的收入。這將有助于澳大利亞發展先進的回收供應鏈，將消費后的軟塑料廢物轉化為食品和其他包裝。該項目將提供61個直接就業崗位。　　可持續塑料解決方案公司獲得了400多萬澳元的資金，用于安裝回收技術，每年額外處理0.8萬噸農用塑料，如薄膜、糧食篷布和捆扎線，將其加工成高質量的樹脂，用于同樣的用途。該項目將提供25個直接就業機會。澳大利亞全面禁止塑料袋　　澳大利亞政府在2022年軟塑料回收計劃失敗后設立了該基金。自2010年以來，行業巨頭向“回收利用”投入了數百萬美元，以收集可回收的材料。2022年11月，據透露，該公司在澳大利亞各地的幾個倉庫儲存軟塑料而不是將其回收利用。該計劃的失敗部分歸咎于軟塑料回收的基礎設施缺乏。　　澳大利亞于2018年在一個行業主導的計劃中引入了國家包裝目標，該計劃不會對失敗進行處罰，但它要求到2025年70%的塑料包裝被回收或堆肥。澳大利亞將無法實現這一目標，到2023年，只有18%的塑料包裝被回收。　　自9月1日起，澳大利亞所有州和地區開始全面禁止使用塑料袋。一些團體呼吁引入塑料稅和擴大生產者責任(EPR)計劃作為回應。

　　2024年9月9日，“大橡塑”杯2024年橡膠機械年會暨“智改數轉”經驗交流會在大連隆重舉行。　　本次會議由大連橡塑機械有限公司獨家協辦，以“智改數轉”為主題，引導行業高質新發展。　　本次會議到會480余人，人數創歷史新高，行業精英匯聚一堂，共同探討行業趨勢、人工智能、智能制造、新興材料、電磁硫化等多項新技術新工藝的創新應用和未來趨勢。　　大連橡塑機械有限公司董事長王元江先生、中國化工裝備協會理事長趙敏先生和中國化工裝備協會橡機專業委員會張洪波主任先后致辭，他們對橡機行業目前形勢和未來發展趨勢作出了細致的分析，并對與會代表的到來表示歡迎和感謝。　　中化（福建）橡塑機械有限公司執行董事鄭智先生作了我國橡膠機械行業高質量發展的思考與探索的報告，提出了“創新、合規、綠色、開放、共享”五大發展思路。中國橡膠工業協會前會長范仁德先生，對人工智能如何賦能橡膠工業的智能制造提出了一些思路和看法。　　大連橡塑機械有限公司副總工程師高巍女士，北京化工大學楊衛民教授，軟控股份有限公司副總裁楊慧麗女士，山東華盛橡膠有限公司副總經理許延紅先生，中國橡膠工業協會輪胎分會史一鋒秘書長，青島科技大學、大橡塑等17位來自高校、協會和國內龍頭企業的專家分別做了精彩報告，分享了先進的橡機制造技術和管理經驗，為我國橡機行業的“智改數轉”提供了方式方法和案例。　　會議同期還為行業企業提供了展覽機會，為多家橡膠機械和配套件企業交易合作提供了重要窗口。　　本次會議是橡膠機械行業的一次盛會，對于推動橡機產業高端化、智能化及綠色化發展有良好的推動作用。《橡塑技術與裝備》作為指定合作媒體，也特邀出席了會議，并與多位專家和行業企業進行了溝通交流。

　　2024 品牌創新發展與企業成長論壇在鄂爾多斯舉行。中國品牌建設促進會理事長劉平均、原國家旅游局局長邵琪偉、國家知識產權局商標局原副局長姚坤、中國發明協會獨角獸企業創新分會會長解樹江、南方企業家雜志社原總策劃兼主編、高端品牌實驗室主任段傳敏等專家出席并做主題演講。　　來自企業和社會各界代表200多人出席了論壇。世研指數發布了《2024中國品牌影響力指數報告》。報告給出的“輪胎品牌影響力 Top10”榜單中，雙星排名第一位。　　前十名中，建大（排名第八）是中國臺灣制造商，朝陽（排名第四）是中策橡膠旗下的輪胎品牌。其他的8家企業全是上海證券交易所和深圳證券交易所的上市公司。

　　日前，江蘇淮安新聞報道了庫比森輪胎的項目最新進展。　　在庫比森輪胎（江蘇）有限公司的項目建設現場，智能化生產廠房鋼結構主體安裝已經完成，據項目負責人介紹，整個項目PCR車間主結構和屋面板底板已經全部結束，屋面外板和墻面次結構的工作正在進行中，力爭9月20日完工，交付廠房。　　作為省重大項目，庫比森輪胎項目總投資100億元，于今年4月開工建設。目前，一號PCR車間主體已經完工，正在做基礎設施建設。　　按照規劃，9月底設備進場，10月初開始設備調試，12月份試生產。　　項目現場負責人張東介紹：“項目建設后，有兩個PCR車間，可實現年產高端半鋼子午線輪胎3000萬套；一個TBR車間可生產350萬套全鋼高端子母線輪胎。有自己的研發中心和三條超一公里上的實驗跑道，滿產之后年產值可達100億元，稅收約3.5億元，可解決就業3600人。”

　　9月5日消息，奧迪汽車制造商近日宣布，已開始大規模生產含有再生塑料的格柵，此舉標志著奧迪在推動可持續發展方面取得了顯著進展。據悉，這款創新的格柵采用了高達27%的再生材料，主要由聚碳酸酯(PC)和聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)構成，并已成功應用于新款奧迪A3 Sportback和奧迪A3 Sedan車型中。　　據了解，此再生材料的開發與生產涉及了德國熱塑性塑料復合材料制造商Mocom和捷克汽車塑料零部件制造商Winning Plastics的緊密合作。由于現成的再生材料無法滿足奧迪的嚴格要求，雙方共同研發了一種復合再生材料。該材料的部分來源于Winning Plastics自身生產的涂漆廢料部件。借助Mocom的創新工藝，特別是其獨特的除漆技術，確保了再生材料的高純度，從而實現了閉環回收系統。　　此外，奧迪在循環經濟方面的實踐不僅限于格柵的生產。其Q4 e-tron海外版車型中，已有27個部件由再生材料制成，而Q8 e-tron的部分安全帶扣套外殼也采用了通過化學回收再生的塑料。這些努力不僅提升了資源的利用效率，更體現了奧迪對可持續發展的深度承諾。隨著不斷的創新和合作，奧迪正引領汽車行業向更加綠色、可持續的未來邁進。

　　近日，《2024中國制造業綜合實力200強暨中國裝備制造業百強》榜單，正式發布。　　據悉，有3家輪胎企業，登上綜合實力200強榜單。　　包括中策橡膠集團有限公司、賽輪集團股份有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司。其分別排名第113位、第139位、第157位。　　此外，這3家公司，同時進入裝備制造業百強榜。中策排名第80位，賽輪排名第86位，玲瓏排名第92位。　　據了解，該榜單由中國制造企業協會發布。　　這是其對中國制造業企業進行全面、科學、獨立調查研究的成果。　　榜單嚴格按照營業收入、資產總額、利潤總額、研發投入、從業人數等多維度指標，進行綜合評分。　　同時，邀請百位企業高管、學者及官員參與評選，保證榜單的權威性與公正性。

　　8月29日，風神輪胎股份有限公司披露2024年半年度報告。　　財報顯示，上半年，風神股份實現營業收入31.49億元，同比（下同）增長13.56%；實現歸股凈利潤2.31億元，增長35.69%。　　該公司表示，業績增長的原因主要有以下幾方面。　　國內市場，輪胎行業整體延續向好態勢，該公司抓住機遇，持續推進產品結構升級和優化市場結構調整，推出新產品，精準營銷，國內市場銷量增長23.46%，銷售收入增長22.33%。　　海外市場，上半年全球經濟形勢下行，客戶購買力下降，面對海外市場競爭加劇、海運費上漲等不利因素，該公司通過渠道下沉積極開拓弱勢市場、優化優勢市場產品結構，增加銷售機會，銷量增長11.87%，銷售收入增長5.56%。

　　近日，可口可樂在智利首都大區（RM）開設第一家PET塑料瓶回收工廠，名為“Re-Ciclar”。據悉，新工廠每年可以回收3.5億個PET塑料瓶，將大幅減少市場對原生樹脂的需求。　　西班牙埃菲社報道，該工廠位于距首都圣地亞哥（Santiago）約40公里的蘭帕（Lampa），總投資3500萬美元，由可口可樂經銷商Coca-Cola Andina和Coca-Cola Embonor運營，是拉美地區環保里程碑，將為智利創造100個直接就業機會和2.5萬個間接就業機會，對經濟發展有積極影響。　　該工廠現已全面投入運營，是使用可持續技術的先驅，結合了從意大利、日本和奧地利進口的最新設備。得益于該工廠，到2025年，智利可口可樂產品組合中的所有瓶子都將含有15%的rPET樹脂。 這一比例將逐漸增加，直到生產出100%的再生瓶。　　智利經濟部長尼古拉斯·格勞（Nicolás Grau）表示，這家PET塑料瓶回收工廠影響巨大，是雙贏投資。　　Coca-Cola Embonor總裁安德烈斯·比庫尼亞（Andrés Vicu?a）認為，“Re-Ciclar”回收工廠的員工將獲得高質量工作機會，他們幾乎全部來自首都大區。“我們創造了良性循環。工廠對回收PET塑料瓶進行加工，提取原材料，再制造新rPET瓶。”他說。　　Coca-Cola Andina總裁貢薩洛·賽義德（Gonzalo Said）指出，技術創新與環境保護可以并行不悖。“回收工廠是我們與愿景明確、重視塑料回收利用社區的合作成就。”他說。

　　2024年9月2日，泰國曼谷——因多拉瑪（Indorama Ventures）公共有限公司（IVL），作為全球領先的可持續化學品生產商，通過其全資子公司IVL Dhunseri Petrochem Industries Limited，與Dhunseri Ventures Limited以及百事可樂在美國以外的全球第二大裝瓶公司Varun Beverages Limited共同組建了一家合資企業，計劃在印度建立多座全新、尖端的PET回收設施。此次戰略聯盟標志著在滿足印度日益增長的再生材料需求方面邁出了重要一步，體現了各公司對可持續發展的共同承諾。　　該合資企業已經開始建設兩座PET回收設施，預計將于2025年完成，未來可能會有更多的設施投入建設。第一座設施位于印度北部的查謨和克什米爾聯邦領地的查謨分區的卡圖阿，另一座設施則位于印度東部奧里薩邦的庫爾達。計劃所有設施合計年產能達到10萬噸再生PET（rPET）。　　這一舉措契合了印度對rPET材料日益增長的需求，這一需求由法規要求和推動PET循環經濟的集體努力所驅動。預計2025-2026年rPET需求量將從大約40萬噸增長至2031年的超過100萬噸。印度政府規定，到2025-2026年，塑料包裝中必須包含30%的再生塑料含量，并將在2028-2029年提升至60%。這一規定凸顯了這一轉型的緊迫性和重要性。此外，此舉還旨在有效滿足印度飲料品牌所有者的需求，他們中的許多公司已制定了與法規方向一致的雄心勃勃的可持續發展目標。

　　8月29日，青島森麒麟輪胎股份有限公司披露2024年半年度報告。　　上半年，森麒麟實現營業收入41.10億元，同比（下同）增長16.21%；實現歸股凈利潤10.77億元，增長77.71%。　　今年上半年，該公司完成輪胎產量1608.66萬條，增長18.90%；　　其中，半鋼胎產量1559.55萬條，增長17.90%；全鋼胎產量49.11萬條，增長 62.78%。　　完成輪胎銷量1509.71萬條，增長10.35%。其中，半鋼胎銷量 1461.21萬條，增長 9.06%；全鋼胎銷量48.49萬條，增長71.28%。　　半年報提到，該公司高品質、高性能半鋼輪胎產品，在歐美輪胎市場訂單需求持續處于供不應求狀態。　　當前，產能不足已成為制約其進一步發展的重要因素，該公司亟待擴充現有產能，增強競爭實力。　　目前其摩洛哥工廠正按計劃穩步推進中，全力爭取 2024 年四季度投產運行。

　　9月2日，江蘇省第六批專精特新“小巨人”企業名單，對外發布。　　此次名單中共有711家企業，包括江蘇托普輪胎股份有限公司。該公司是名單中唯一的輪胎企業。　　據了解，托普輪胎是國內實心輪胎生產企業前三強。2023年，這家公司掛牌新三板，并計劃沖擊北交所。   今年上半年，受原材料價格等影響，托普輪胎利潤有所下降。　　數據顯示，1-6月，其實現營收1.07億元，同比增長15.77%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤，為724.28萬元，同比下降8.97%；扣非凈利潤為561.28萬元，較去年同期下降21.09%。 　　此次活動，由國家工業和信息化部組織開展。

　　近日，2024年第二批山東省東營市技術改造培育庫項目，在東營市工業和信息化局公示。此次共有86個技術改造項目，納入市級技改培育庫。　　這86個技術改造項目中包括11個輪胎、橡膠產業項目，具體有：　　東營市方興橡膠有限責任公司的“高性能綠色環保半鋼子午線輪胎數智提升項目”　　賽輪（東營）輪胎股份有限公司的“半鋼子午胎智能化改造項目”　　廣饒永隆橡膠有限公司的“永隆高端智能化金鋼子午胎升級改造項目”　　山東三泰橡膠有限責任公司的“三泰高端智能化全鋼子午胎升級改造項目”　　山東垚坤模具有限公司的“輪胎模具精密加工智能化改造提升”　　山東大業新材料有限公司的“鋼簾線生產設備搬遷改造及智能化提升項目”　　山東耐斯特炭黑有限公司的“能源綜合利用節能降碳環保示范項目”　　山東戴瑞克新材料有限公司的“橡膠助劑廢氣綜合治理提能改造項目”　　爍元新材料（東營）股份有限公司的“炭黑生產線安全升級技術改造項目”　　山東永盛橡膠集團有限公司有兩個項目都在此次公示名單中，分別是“基于物聯網技術的人工智能化半鋼高性能綠色環保子午胎裝備改造升級項目”和“永盛高端智能化全鋼子午胎升級改造項目”。

　　普利司通近日推出新型農用輪胎，采用三重防御橡膠化合物和專利漸開線花紋設計，以提高耐磨性、牽引力和減少土壤擾動。這些輪胎在試驗中表現出比競爭對手更長的磨損壽命，延長了45%。　　普利司通拖拉機輪胎提供10年有限保修，有三種流行尺寸可選。　　專有的S-LINE技術：這種加強的胎側創新改進了VT-TRACTOR輪胎中的傳統VF技術，即使在VF充氣壓力下的嚴重負載下，也有助于減少土壤壓實，而不會犧牲耐用性。　　VX-TRACTOR 輪胎專為需要頻繁道路行駛的農業作業而設計，其花紋體積比競爭對手多20%，幫助農民從輪胎投資中獲得最大價值。前輪尺寸范圍為 28”–34”，后輪尺寸為 38”–42”。　　該輪胎設計旨在減少能量損失和土壤壓實，同時提供持久的磨損和舒適平穩的行駛體驗。普利司通的VT-TRACTOR和VX-R輪胎型號分別針對不同馬力的拖拉機，優化牽引力和道路磨損，降低燃料成本。

　　近日， 《中國企業投資非洲報告（2024）——中非投資合作助力非洲工業化》，在北京發布。　　報告指出，中國對非經貿合作的深入發展和多元化趨勢，正在推動非洲的工業化進程。　　除基礎設施合作外，雙方開始在新興領域積聚動能，如石化行業。　　據了解，已經有兩家中國輪胎企業，在非洲布局輪胎工廠。　　其中，森麒麟是中國第一家在非洲投資建廠的企業。　　該公司投資34億元，在摩洛哥建設輪胎項目。　　項目分兩期建設，年產能為1200萬條高性能轎車、輕卡子午胎。當前，該工廠正在加緊建設中，力爭2024年四季度投產運行。此次投資，彰顯了森麒麟對非洲市場的重視和信心。　　另一家企業為湖北奧萊斯，其擬在坦桑尼亞建設新工廠。工廠設計年產能，為120萬套全鋼子午線輪胎。　　該公司明確表示，此次投資，符合企業戰略發展規劃，符合公司長遠發展目標。這標志著奧萊斯正式進軍非洲市場，也展現出該企業的全球視野。　　據了解，非洲是全球輪胎市場增速較快的地區之一。數據顯示，當地汽配產品市場需求的年增長率，高達11%。　　到2025年，市場規模將達到185億美元。