国产一级视频久久-国产一级特黄aaaa大片野外-国产一级特黄aa级特黄裸毛片-国产一级性片-亚洲4区-亚洲69

　　海安橡膠集團股份公司（以下簡稱"海安橡膠"）于2024年6月29日公開披露了IPO招股說明書，計劃在深圳證券交易所主板上市，本次公開發行股數不超過4649.33萬股，募集資金總額為29.5億元。保薦機構為國泰君安證券股份有限公司。　　海安橡膠是國內全鋼巨胎行業的龍頭企業，專注于巨型全鋼工程機械子午線輪胎的研發、生產與銷售，以及礦用輪胎運營管理業務。該公司全鋼巨胎產品憑借可靠性強、一致性好、性價比高等特點，逐步打破了國內全鋼巨胎市場由國際三大品牌壟斷的局面，實現了進口替代，推動了全鋼巨胎的國產化進程。　　以下是海安橡膠近年來的財務數據：　　根據招股書披露，海安橡膠面臨的風險之一是境外收入受地緣政治影響風險。　　報告期內，海安橡膠境外收入保持快速增長趨勢，尤其是 2022 年國際三大品牌全鋼巨胎產品逐步退出俄羅斯市場，其全鋼巨胎產品在俄羅斯市場的銷售規模大幅提升。報告期內，海安橡膠來自俄羅斯的境外收入占主營業務收入的比例分別為 9.67%、34.38%，以及 49.58%；該公司來自俄羅斯市場的收入增長較快，如因地緣政治關系影響，導致我國與相關國家的貿易活動受限，則可能導致公司的經營業績下滑，極端情況下，可能出現上市當年營業利潤較上年下滑 50%以上的風險。　　據悉，海安橡膠總投資23億元的全鋼巨型工程子午線輪胎擴產及自動化生產線技改升級項目，正在開展前期工作。

　　長期以來，美方潔（Method）以其對可持續發展的奉獻精神而聞名，通過推出完全由100%回收的海洋塑料制成的新瓶子，又向前邁出了重要的一步。這一舉措是莊臣公司（SC Johnson）與塑料銀行（Plastic Bank）之間更廣泛合作伙伴關系的一部分，該銀行已經回收了相當于30億個瓶子的瓶子，并將其轉化為消費品包裝。Plastic Bank塑料銀行　　“我們與莊臣的合作不僅僅是合作伙伴關系，這是對全球企業加緊消除貧困和制止塑料污染的號召。”塑料銀行創始人兼首席執行官強調了這種伙伴關系的重要性。　　塑料銀行成立于2013年，其概念簡單而引人注目：通過支付人們收集塑料垃圾的費用來清理海洋，這還能創造收入，幫助他們改善生活。 　　如今，塑料銀行的成員大約每秒鐘就能收集到一公斤塑料垃圾，而這些塑料垃圾原本是要被送往海洋的。最重要的是，塑料銀行做出了巨大的社會貢獻：收集塑料的成員將獲得數字代幣獎勵，這些代幣可以通過塑料銀行應用程序兌換雜貨、烹飪燃料、學校學費、健康保險等必需品。隨著業務的發展，塑料銀行力求充分發揮其對所在社區的積極影響，并建立新的合作伙伴關系。回收海洋廢塑料制造包裝瓶　　自成立以來，美方潔一直致力于提高其產品的可持續性，特別是通過其包裝。該公司最初使用路邊回收計劃中的再生塑料，但在2012年，它將回收的海洋塑料引入限量版洗手液和洗潔精瓶中。現在，美方潔正在將這種材料的使用范圍擴大到一系列家庭清潔、洗手液和特種清潔劑產品中。　　回收的海洋塑料被收集在距離海岸31英里的范圍內，以防止其最終進入海洋或垃圾填埋場。莊臣和塑料銀行在印度尼西亞、菲律賓、泰國和巴西建立了550多個塑料收集點，收集者通過收集塑料獲得補償。　　美國和加拿大的消費者現在可以購買美方潔最受歡迎的產品，如凝膠洗手液、泡沫洗手液、通用清潔劑、洗潔精、泡沫浴缸和瓷磚清潔劑以及洗衣粉，所有這些都包裝在100%回收的海洋塑料瓶中。除此之外，美方潔還致力于設計著眼于未來的產品。這包括在可重復使用的鋁瓶中提供通用清潔劑和泡沫洗手液，并帶有可回收的玻璃濃縮液補充裝，與一次性瓶子相比，可節省96%的塑料。Method美方潔的可持續發展　　美方潔對可持續發展的奉獻不僅限于其包裝。據美國綠色建筑委員會稱，該公司啟動了業界首個“LEED零廢物”項目。這家工廠使用可再生能源、自然光來節省電力、使用至少20%生物柴油的送貨卡車，以及種植植物以隔熱和改善供暖和制冷需求的屋頂。此外，該工廠將在五年內節約3000萬加侖的水。　　美方潔還獲得了各種認證和合作伙伴關系，以確保持續改進。其中包括：林業管理委員會（Forestry Stewardship Council）提供更好的林業管理；Leaping Bunny獲得反對虐待動物的認證；以及艾倫·麥克阿瑟基金會（Ellen MacArthur Foundation）報告塑料消耗量和關鍵指標，如回收成分的使用以及其產品的可回收性、可重復使用性和可堆肥性。　　展望未來，美方潔計劃擴大其回收沿海塑料的使用范圍，包括更新其凝膠和泡沫洗手液補充裝瓶，該瓶將于今年晚些時候推出。

　　7月1日，諾記輪胎羅馬尼亞新工廠，成功生產出第一條輪胎。目前，該工廠仍處在建設階段，預計于2025年開始量產。　　據了解，這家工廠總投資額，為6.5億歐元（約合人民幣50億元）。項目于2023年5月開工建設，設計年產能為600萬條輪胎。其專注于生產轎車和大型SUV輪胎，主要銷往中歐市場。　　去年年末，該工廠開啟招工，組建了一個60人的初始團隊。工廠整體達產時，全廠預計擁有約500名員工。　　諾記輪胎表示，首胎下線，標志著工程正在按照規劃的時間進行。　　據悉，諾記羅馬尼亞輪胎廠，將是行業首個零二氧化碳排放的工廠。　　2022年末，諾記輪胎俄羅斯工廠被迫賣出，損失近8成產能。　　為彌補產能缺口，該公司在2023年上馬了羅馬尼亞項目。

　　2024年7月1日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，金宇輪胎（青島）研發大樓項目順利封頂，標志著項目建設進入全新的階段。集團領導、員工代表以及各參建單位代表出席了此次封頂儀式，共同見證這一里程碑的時刻。金宇輪胎（青島）研發大樓效果圖      自2023年8月正式開工以來，項目進展順利，兩棟單體大樓按計劃同時封頂。整個項目預計將在2025年全面建成并投入使用。屆時，金宇輪胎（青島）研發大樓將成為金宇輪胎現代化的研發中心和創新基地，為集團的發展注入新的活力和動力。金宇輪胎集團董事長常咸旭致辭       在封頂儀式上，金宇輪胎集團董事長常咸旭致辭，他指出，研發大樓的建設將為金宇輪胎提供更加先進的研發環境和條件，更好地推動集團在材料科學、輪胎設計、制造工藝等領域的深入探索和創新。同時，它也將成為集團技術開發、成果孵化和人才培養的重要平臺，助力金宇輪胎在研發領域邁向新的高度。

　　科豪馬橡膠有限公司日本母公司一一橫濱橡膠株式會社(以下簡稱橫濱橡膠)將在中國建設乘用車輪胎新工廠。該項目初始年產能為900萬條，投資額預計19.6億元(約367億日元)，預計2026年第2季度投產，今后將繼續擴產。　　為緊跟杭州市產業發展的步伐，橫濱橡膠本次新工廠建設將在現有輪胎生產工廠杭州優科豪馬輪胎有限公司的基礎上進行搬遷升級。　　作為浙江省、杭州市、錢塘新區重要的外資投資項目，橫濱橡膠將成立新公司一一杭州錢塘優科豪馬輪胎有限公司。　　本次新工廠，將是橫濱橡膠2024~2026年度新中期經營計劃“Yokohama Transforma- tion2026(YX2026)”的乘用車輪胎事業增長戰略提出以來的第1個“1年工廠”。　　新工廠將充分發揮橫濱橡膠多年來積累的技術優勢，同時還將吸收國內行業頭部合作企業的有益經驗，力爭在1年內建成低成本、高效率且極具市場競爭力的生產基地。　　另外，為滿足中國日益增長的市場需求，以新工廠建設為契機，本次項目初始將增加300萬條產能。在整車OEM配套業務方面，重點將擴大EV等新能源車的配套。在零售市場業務方面，重點將提升全球旗艦輪胎品牌“ADVAN”和SUV皮卡車用輪胎品牌。　　“GEOLANDAR”等具有高附加價值產品的比例，擴大大規格輪胎的生產能力。　　在杭州市政府的支持下，此前橫濱橡膠與當地新能源汽車制造商零跑汽車等簽署了戰略合作協議。今后將持續擴大新能源汽車的配套能力，進一步加強與整車廠商的合作。　　除了“1年工廠”計劃外,橫濱橡膠在“YX2026”新中期計劃乘用車輪胎事業增長戰略中，還明確了最大限度提升高附加價值產品的比例，致力于擴大高附加價值主力商品“ADVAN’“GEOLANDAR”、“冬季輪胎”18英寸以上輪胎的銷售。同時，集團將緊跟市場動向進一步優化開發、供應和銷售等體制，以持續推進因地制宜的產品、經營戰略。

　　近日，陶氏宣布，已與意大利的Fiori Group簽署諒解備忘錄，Fiori Group是一家收集和回收汽車廢料的公司。　　根據新的合作伙伴關系，兩家公司計劃推出一項針對報廢汽車零部件和材料的回收計劃。此次合作將涉及分析汽車拆解過程及其對廢物質量和回收適用性的影響。　　陶氏預計將汽車塑料和聚氨酯回收到其Renuva?再生材料組合中，其中還包括聚合物。　　陶氏全球MobilityScience?營銷總監Esther Quintanilla博士表示：“作為致力于促進聚合物、塑料和聚氨酯循環經濟的兩家領先企業，合作創新是加速可持續移動的關鍵。通過與Fiori Group的合作，我們正在通過我們在這一關鍵增長領域的領先材料以及他們在擴大報廢汽車回收利用方面的專業知識，加強我們對汽車行業可持續未來的承諾。”　　陶氏通過其MobilityScience?計劃，在全球范圍內建立了合作伙伴關系，將更多的循環模式和創新流程納入移動出行供應鏈。　　自從歐盟委員會更新了其關于報廢汽車的指令，規定從2023年7月起，市場上投放的車輛必須使用25%的再生塑料以來，塑料行業的公司已加大努力，來滿足對再生材料日益增長的需求。例如，Borealis、科思創或Mocom都增加了對汽車行業的再生材料的供應。　　陶氏繼續在機械和化學回收方面進行投資，以推進其循環目標，其中包括到2030年每年將300萬噸循環和可再生材料商業化。

　　6月29日，浙江省杭州市錢塘（新）區與橫濱橡膠株式會社，舉行橫濱錢塘項目投資合作簽約儀式。杭州市市長姚高員見證簽約。　　橫濱橡膠錢塘項目計劃總投資約5億美元（約合人民幣36.34億元），是杭州在黨的十八大以來外商獨資投資的單體規模最大的制造業外資項目。　　橫濱橡膠是全球知名的橡膠制品生產商，早在2001年就在杭州投資布局中國首家輪胎生產基地，并一路成長為橫濱橡膠在中國的標志性工廠。　　此次，橫濱橡膠計劃在錢塘區進一步增資擴產，投資建設新工廠。橫濱橡膠將為此成立新公司——杭州錢塘優科豪馬輪胎有限公司。該項目規劃建設年產1400萬條半鋼子午線輪胎生產線，力爭年內開工，預計2026年投產，2029年達到設計產能。　　據介紹，在新車配套業務方面，新工廠將重點擴大新能源汽車的輪胎配套；在替換市場業務方面，將提升全球旗艦輪胎品牌“ADVAN”和SUV皮卡車用輪胎品牌“GEOLANDAR”等具有高附加價值產品的比例，加強大尺寸輪胎的生產能力。

　　近日，諾記輪胎與UPM公司攜手推出了一款以可再生木質素為原材料制成的概念輪胎——Green Step Ligna。這款輪胎的最大亮點在于，它采用了可再生木質素原材料制造，據稱是“市場上首款”此類材質的輪胎產品。　　Green Step Ligna輪胎以木材衍生的BioMotion可再生填料，來大量替代傳統的炭黑材料。尤為值得一提的是，輪胎側壁中的炭黑成分已全部由這種新型原材料所替代。這一創新性的材料替換，不僅減少了輪胎制造過程中對石化原材料的依賴，還有望降低生產過程中的碳排放。　　據了解，UPM計劃投資總額高達7.5億歐元，在其位于德國勒烏納的生物精煉廠生產這種創新材料。　　UPM生物化學副總裁Michael Deutsch表示，此次與諾記的合作是UPM正式進軍輪胎市場的重要一步。他認為，這一項目將充分展示BioMotion可再生填料的應用潛力，并為UPM在移動行業的進一步拓展奠定基礎。這種填充物已經被其他行業應用，如建筑和鞋類等。　　諾記輪胎的創新副總裁Teemu Soini也對此次創新寄予厚望。他表示，Green Step Ligna輪胎的研發是可再生材料應用的一次“飛躍”，這不僅對諾記，更對整個輪胎行業的可持續發展具有深遠意義。

　　近日，一家澳大利亞的廢塑料回收再生公司Samsara Eco宣布，公司完成了1億澳元（折合 6500 萬美元）A+ 輪融資。　　據悉，本輪融資由淡馬錫和澳大利亞深科技投資基金 Main Sequence 領投，Wollemi Capital、lululemon、Hitachi Ventures 以及 Titanium Ventures 等跟投。完成這筆融資后，該公司的融資總金額達到了超1億美元。圖源：Samsara Eco官網酶解回收尼龍和聚酯　　自 2020 年推出以來，Samsara Eco 引領了世界首創的無限回收創新，開創了回收塑料（包括尼龍 6,6 和聚酯）的能力。今年早些時候，Samsara Eco 與其第一個紡織合作伙伴合作推出了世界上第一款酶回收尼龍 6,6 產品，并幫助推出了 lululemon 的首款由酶回收聚酯制成的產品。　　今年2月20日，lululemon 與Samsara Eco合作，推出了世界上第一個酶促回收的尼龍 6,6 產品，材料為Samsara Eco提供的再生尼龍 6,6（含量超過90%），制作了其標志性的Swiftly Tech長袖上衣的樣品，這是此類尼龍首次以這種方式回收。　　除尼龍外，lululemon還推出了首款由Samsara Eco酶回收聚酯制成的產品——lululemon 限量版Packable Anorak夾克。這款高性能夾克背后的新材料工藝采用生物加工技術組合制成的聚酯纖維，包括Samsara Eco的酶基回收和LanzaTech的碳排放捕獲技術，其手感和質量與lululemon客人喜愛的輕質快干材料相同。　　以PET為例，紡織物的回收由于涉及到顏色、混紡、紐扣、拉鏈等，比一般的PET瓶回收更難。而通過酶解技術可以獲得比一般機械回收更加純凈的產品，而且提高了回收率，延長了再生塑料的壽命，因此酶解技術非常具有優勢。酶法工藝如何實現塑料回收再循環　　Samsara Eco的酶解技術可以將廢塑料分解，并進行廢物利用生產新的塑料產品，并且還可以繼續循環。該公司預計每年處理超過20,000噸塑料。　　具體而言，Samsara Eco的回收流程大體可以分為4步，包括處理廢棄物、將廢棄物還原為原始組件（解聚）、凈化原有成分以及利用 100% 廢料制造新產品。　　塑料廢物通過冷洗進行回收利用，硬塑料和紡織品（如聚酯）被切碎；利用經過優化的酶將塑料廢物從聚合物還原為其原始單體形式；為了將全新的單體重新制造成新塑料，將它們與任何其他添加劑分離。　　與無法回收彩色塑料或混合包裝的傳統回收方式相比，這是一個巨大的改變；利用再生單體用于重新制造全新塑料，包括食品級包裝。回收流程 圖源：官網　　此外，該公司還計劃利用最新的融資擴大規模，包括該公司的第一個概念驗證設施會繼續在澳大利亞首都的一個輕工業園米切爾（Mitchell）運營， 位于澳大利亞新南威爾士州杰拉邦貝拉的新創新區目前正在建設中。　　該園區將為全球品牌與Samsara Eco合作、測試和創造提供更多設施，以及計劃到 2026 年底在東南亞建立回收數百萬噸塑料廢物的設施

　　6月28日，江蘇通用科技股份有限公司國內半鋼二期項目與泰國二期項目，分別在江蘇無錫基地和泰國基地成功投產。通用股份總經理程金元、海外公司總經理顧亞紅、泰國公司總經理王中江、國內半鋼生產中心副總經理王中偉等出席投產儀式。　　通用泰國二期項目于2023年9月正式啟動，總投資19.76億元，設計產能為年產1000萬條半鋼子午胎，預計新增年均營業收入24.66億元，年均凈利潤4.59億元。　　同年，為滿足日益增長的半鋼胎需求，通用股份迅速啟動國內600萬條半鋼二期技改項目，總投資為8.8億元。　　兩項目從啟動到投產分別歷時9個月、6個月，投產進度超預期，實現了高效率保障，刷新行業速度。　　兩項目全部達產后，將實現1600萬條半鋼胎的產能躍升，進一步提升通用股份的市場競爭力和盈利能力。　　投產儀式上，通用股份泰國公司總經理王中江、半鋼生產中心副總經理王中偉分別就泰國二期與國內半鋼二期情況項目作詳細介紹。　　此次兩大半鋼胎項目將圍繞“高質低碳”，聚焦可持續材料設計，著力打造自主品牌的新能源綠色化高性能輪胎。　　同時，傳承通用股份多年的制造經驗和嚴苛的制造標準，在一期半鋼胎“黑燈車間”成功運營的基礎上，融合物聯網、大數據、人工智能等多項智造技術，建設行業領先的數智化、綠色化標桿工廠，致力于提升全流程的“人效、能效、品效”，為客戶提供高品質的輪胎產品。　　通用股份總經理程金元表示，通用半鋼二期項目僅用6個月時間便實現全面投產，再次刷新了行業速度。　　面對新起點，通用股份將從科技創新、智能制造、精益生產等多方協同創新，不斷提升工廠運營管理水平，努力打造行業智能化標桿工廠,為消費者提供更安全、更綠色的產品和更優質、更周到的服務，打造國際影響力的民族輪胎品牌。　　通用海外公司總經理顧亞紅在泰國基地現場表示，泰國二期項目的順利投產將加速推動通用股份在全球市場的布局和發展，為公司帶來新的增長點。工廠將圍繞科技創新、智能制造和精益生產三大核心動力，將新產能轉化為新效能，持續推動通用股份向著更高水平、更高質量的方向發展。

　　6月29日，浙江省杭州市錢塘（新）區與橫濱橡膠株式會社，舉行項目投資合作簽約儀式，杭州市長姚高員出席儀式并見證簽約。　　據了解，橫濱橡膠計劃在錢塘（新）區，建設年產1400萬套輪胎生產線。　　新項目力爭今年內開工，預計2026年投產。資料顯示，2001年12月，橫濱橡膠創立杭州優科豪馬。　　其年產能為600萬條，主要生產轎車用、SUV用輪胎。　　此次在原有基礎上擴大投資，旨在進一步優化產能布局，提升市場占比。　　據悉，2024年，橫濱橡膠發布了三年中期經營計劃「YX2026」。　　其乘用車輪胎業務的目標，是最大程度地提高高附加值產品的銷售比例。　　包括全球旗艦品牌ADVAN、皮卡車用輪胎品牌GEOLANDAR，以及冬季胎等。　　為了實現這一目標，橫濱橡膠大力布局中國市場，不斷加強產品開發，擴大新車配套業務。　　同時，持續深耕銷售渠道，創新銷售模式，開拓更廣闊的市場。

　　6月27日，聯想集團（HK 00992）2023/24財年ESG報告正式發布。報告顯示，聯想集團對趨海塑料的使用擴展到部分臺式機/一體機、消費類筆記本和服務器產品，預計每年將使用165噸趨海塑料（海洋塑料垃圾回收而來的塑料），相當于回收約900萬個塑料水瓶。聯想：再生塑料累計使用超14萬噸　　據悉，聯想集團高度重視在產品中推廣使用環保材料，并不斷創新環保材料種類。自2005年初開始，聯想集團產品中累計共使用的含工業再生成份塑料、消費后再生成份塑料和閉環消費后再生成份塑料的再生塑料，毛重已超過14萬噸，閉環消費后再生成份塑料的使用已擴大至315種產品。聯想集團透露，還進一步將再生鋁和再生鎂的使用，擴大到了更多的ThinkPad產品和一體機產品，并在產品中引入消費后再生稀土金屬、再生鋼及再生銅。此外，聯想集團持續致力于通過可持續材料的應用及包裝設計的升級，實現無塑料包裝。聯想集團表示，自2008年以來，已經減少包裝材料用量4809噸，僅在2023/24財年，就已減少使用672噸包裝物料。目前，聯想集團無塑料包裝已擴大至ThinkPad全系列（E系列除外）及部分智能手機，減少了548噸包裝塑料的使用。海洋塑料可追溯標準CPRRA發布第 2 版征求意見稿　　2020年開始，中國合成樹脂協會塑料循環利用分會（CPRRA）作為代表塑料回收再生的行業組織，一直在倡議并推進海洋塑料污染防治體系建設工作，讓塑料回收再生幫助減少塑料向海洋的泄露，讓海洋廢棄塑料成為資源而不是污染。　　《塑料回收再生及塑料產品中再生塑料含量的可追溯性要求》系列標準分別以消費后再生塑料和海洋塑料作為產品類型，通過對產品規定特性和原材料來源屬性的定義與劃分，制定再生塑料生產和使用過程中的各項追溯要求，實現再生塑料產品監管鏈的可追溯性，滿足高值化再生應用要求。　　《塑料回收再生及塑料產品中再生塑料含量的可追溯性要求 第2部分：海洋塑料》基于中國海洋塑料回收再生行業發展特點和原材料回收來源情況，對海洋塑料進行了定義和類別劃分。同時，以海洋塑料為原材料來源的再生塑料產品為追溯對象，參考消費后再生塑料監管鏈的追溯要求，規定了海洋塑料在原材料回收、再生生產和使用過程中的監管要求和實施方法。

　　中國石油和化工勘察設計協會橡膠塑料設計專業委員會（簡稱“橡塑專業委員會”）按照住建部標準司和工信部對標準工作要求，加快橡膠行業標準體系建設與完善，涉及新建、改擴建、設計、公用工程、施工、節能、環保、安全與衛生等專業。隨著橡膠工廠工藝設備升級改進、裝備與自動化程度的提高，推動了橡膠加工工程設計行業的快速發展，實現低能耗、低排放、低污染的大型工業園區。　　2024年6月28日根據住建部標準司和工信部對下達制（修）訂標準工作要求，由橡塑專業委員會組織召開了橡膠行業多項標準編制、修訂審查會議。此次會議會同多家參編及參加單位、有相關管理部門、設計、輪胎、設備企業及高校等單位約80名代表。　　中國石油和化工勘察設計協會技術部孫復斌主任主持會議，并對標準制（修）訂工作提出了具體要求，主編單位中國化學工業桂林工程有限公司副總經理陳杰先生、青島橡建工業工程有限公司總經理曲建先生、青島高機科技有限公司呂柏源教授向會議勝利召開致歡迎詞，隨后編制組鄭玉勝組長對國標、行標、團標制（修）訂籌備工作過程進行了闡述。　　該會議對以下標準按照工作流程、進度計劃在會上完成了相關工作：1、國家標準《橡膠工廠環境保護設計規范》修訂第二次工作會議　　主編單位中國化學工業桂林工程有限公司根據第一次工作會議紀要，形成了初稿，同時按照國家標準--局部修訂報批稿編制要求提出了局部修訂版。2、行業標準《再生橡膠工廠工藝與設備設計規范》編制第一次工作會議　　主編單位青島高機科技有限公司、青島科技大學推進一體化解決設備技術、工藝技術和終端用戶技術相互協調，實現生產和應用新布局，為節能降碳作出貢獻。經過討論確定了編制大綱及主要技術內容，為接下來的編制工作打下了基礎。3、團體標準《橡膠工廠供配電設計規范》《橡膠工廠給排水系統設計規范》《橡膠工廠供熱系統設計規范》（送審稿）審查會　　主編單位分別是藍星工程有限公司、青島橡建工業工程有限公司，會上來自各輪胎企業的9名專家對標準進行了逐條審查，為下一步報批把好第一關。4、團體標準《橡膠工廠纖維與鋼絲簾布壓延生產線設計規范》編制第一次工作會議　　主編單位大連橡膠塑料機械有限公司會同了相關參編單位認真總結了纖維與鋼絲簾布壓延生產線的設計，技術性能，工藝路線實現集群化、規模化新型的現代化生產模式，實現工位一體的生產和應用布局。確定的編制大綱及主要技術內容，滿足了橡膠工廠設計、制造、生產工藝及系統控制及用戶的使用需要。　　本次會議采取了多種形式，在緊張有序，氣氛熱烈民主中順利完成。

　　6月18日，日本住友橡膠公司宣布，開發了一種新的同步輻射技術，能夠在寬的時間尺度上測量橡膠中的原子、分子和納米結構運動。　　　這項新技術是住友橡膠與東北大學聯合研究的一部分，旨在提高輪胎的耐磨性。　　住友表示，使用傳統的測量技術，它只能在10到1000納秒的時域內測量橡膠中的原子/分子運動。為此，該團隊使用日本兵庫縣的SPring-8同步輻射設備開發了一種新的測量系統，該設備可以產生高強度的X射線束。　　此外，研究人員使用了Citius，這是一種像素大小為72.6μm、幀速率為17.4 kHz的2D的X射線相機，可以同時測量移動物體的時間尺度及其空間尺度。　　通過應用這些技術，該團隊成功地測量了橡膠在0.1到100納秒范圍內的運動。　　住友指出，它將新技術與傳統方法相結合，能夠在廣闊的時域內測量原子或分子的運動。住友將利用新工藝開發具有“高強度和優異耐磨性”的高性能輪胎。

　　第92屆勒芒24小時耐力錦標賽剛剛落下帷幕，比賽使用的是米其林競馳 Pilot Sport Endurance系列輪胎。該輪胎使用模擬技術開發，全系專為耐力賽使用，在不折損性能的同時包含高比例的可持續材料。譬如，雨胎的可持續材料含量為45%。米其林競馳 Pilot Sport Endurance系列　　米其林為Hypercar組別所有23輛合作伙伴賽車提供了軟胎、中性胎、硬胎、雨胎這一兼顧性能與持久的輪胎組合，使車隊能夠無懼天氣突變，使用3次進站而無需更換輪胎的策略。第92屆勒芒24小時耐力賽領獎臺　　米其林與勒芒賽的合作已步入第101年，作為Hypercar組別的獨家輪胎供應商，米其林憑借卓越的創新能力不斷提升輪胎中可持續材料的比例，且以“競，以求進”的賽事精神探索超越輪胎的全新領域。71%可持續材料輪胎　　在2024年勒芒賽中，米其林推出迄今為止比例最高的71%可持續材料輪胎，搭載于H24氫能源原型車和高性能純電動保時捷 Cayman GT4 ePerformance。為月球探測車開發的輪胎原型同步展出，體現了米其林在復合材料領域的專業性。月球探測車輪胎原型　　賽后，米其林耐力賽項目經理Pierre Alves表示：“今年的勒芒賽為我們呈現了一場精彩絕倫、激動人心、充滿戲劇性的比賽。含有45%可持續材料的競馳 Pilot Sport Endurance雨胎在周末比賽中發揮了相當大的作用。除了在濕滑路面上安全且具有競爭力之外，它在干地上也非常耐用，不折不扣地完成了任務。同系列軟胎的多功能性和穩定性也同樣矚目，即使在賽道爭奪最激烈的時候，它也能讓車隊輕松完成三段換胎。”　　賽事運動在米其林加速創新中扮演關鍵角色，也是集團轉型的驅動力之一。米其林在賽事運動上的獨特專知幫助其探索新的移動出行方式和產品，以實現更美好的未來。