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　　日前，山東省東營市工業和信息化局、商務局，發布《東營市橡膠輪胎產業發展規劃（2024—2028年）》。　　該規劃為指導性規劃，規劃基準年為2023年，規劃期為2024—2028年。　　其中包括產業現狀、總體要求、產業布局、發展重點、重點任務等7個部分。　　到2028年，東營市擬培育出3—5家領航企業，以及一批“專精特新”橡膠配套企業。　　萬達寶通、昌豐、華盛、永盛4家輪胎企業，銷售收入達到100億元。　　進入全球輪胎75強企業7家以上，總營業收入達到1000億元以上。　　產業高端輪胎產品比例大幅提升，輪胎子午化率達到97%以上。　　智能制造水平持續提升，打造智能工廠、數字化車間等試點示范20家以上。　　產業布局方面，東營市著力構建“廣饒縣橡膠輪胎產業核心功能區”，以及“墾利區橡膠輪胎產業集聚區”。　　萬達寶通、昌豐、金宇、永盛、賽輪、華盛，將成為重點發展企業。　　重點實施項目，包括佳美橡膠1500萬套高性能子午胎項目、永盛半鋼胎裝備改造升級項目等。　　在重點任務中，東營市重點提及，要加快國際化產業布局。　　推動龍頭企業，帶動產業鏈上下游企業協同聯動，擴大海外投資。　　推動企業積極融入“一帶一路”重大戰略，開拓中東、南美及非洲等新興市場。

　　7月22日，山東金宇輪胎有限公司“綠色智造高性能全鋼子午線輪胎生產線擴產升級改造項目”環境影響評價，進行了二次公示。　　據了解，2024年，金宇輪胎推進綠色智造全鋼子午線輪胎生產線的擴產和升級改造。此舉旨在從生產能力、生產效率、數字化及信息化等多個維度進行全面提升。項目完成后，該公司預計將新增產值超過10億元。　　該項目是在年產30萬套全鋼載重子午胎生產線項目、擴建年產30萬套全鋼載重子午胎項目、60萬條寬基低斷面無內胎全鋼子午胎項目、年產80萬條高性能全鋼子午線輪胎項目、年產120萬條高性能全鋼子午載重胎項目、基礎上，通過置換2臺智能化密煉機、3臺成型機，新上開煉機1臺、硫化機18臺等關鍵生產設備30余臺，同時對相關設備關鍵部件及現有配套信息化系統進行升級改造。　　項目完成后，將實現年新增100萬條綠色高性能全鋼子午線輪胎產能。

　　7月22日，浦林成山（山東）輪胎有限公司兩個項目，在相關部門備案。　　其中一個為“非公路輪胎項目”，另一個為“工業廢氣處理技術革新設備迭代項目”。　　環評信息顯示，浦林成山非公路輪胎項目，總投資11.11億元。　　該項目為擴建項目，位于該公司現有廠區路北。　　建設完成后，年產能為5萬噸非公路輪胎。　　據了解，浦林成山總部位于山東榮成，2018年在港交所上市。　　目前，這家公司擁有中國、泰國兩大生產基地。

　　山東玲瓏輪胎銅川項目作為銅川市重點項目，是山東玲瓏輪胎在中國建設的第六個生產基地。項目總投資60.66億元，總建設工期為6年，項目分三期建設。　　項目建成后，將助力銅川市打造汽車零部件產業基地，形成“陜西制造 銅川配套”的產業格局。　　山東玲瓏輪胎銅川場地平整項目，位于陜西省銅川市耀州區董家河鎮，項目總占地面積1813畝，主要施工內容包括原地面清表，地基強夯處理，土方開挖及填筑，邊坡加筋土回填，邊坡錨索+格構梁支護，防排水系統，邊坡綠化等，總投資為5.09億元。　　面對項目規模大、體量大、工期緊、勞動力短缺、高溫等困難，為如期完成建設任務，搶抓時間趕進度，參建單位管理人員與現場監理始終堅持“一線督導、一日一復盤”的進度控制措施，項目現場工程機械轟鳴不斷，運輸車來回穿梭，裝卸土方一片繁忙景象，百余臺挖機、內運車、推土機、壓路機24小時加班作業、施通宵達旦。　　現場項目監理部在總監的帶領下，始終堅持以“客戶至上、熱情服務，嚴格監理、監幫結合；誠實守信、科學嚴謹，廉潔自律、公正守法”的監理原則開展工作，為項目項目順利實施保駕護航。

　　東洋輪胎公司最近宣布，他們已成功將“第七代高性能計算 (HPC) 系統”與自家輪胎設計平臺“T-Mode”相結合，從而大幅提升了輪胎設計的效率。　　T-Mode平臺原本的設計初衷是為了整合日本這家知名輪胎制造商所進行的各類研發模擬程序數據。而在2019年，東洋輪胎進一步創新，將人工智能技術融入傳統的輪胎設計基礎技術中，借助計算機輔助工程，推出了全新的“T-Mode”平臺。　　東洋輪胎在7月16日的聲明中明確指出，他們已經將“超級計算機”定位為T-Mode的核心資源，旨在加速開發性能更為卓越的輪胎產品。通過應用最新的HPC系統，東洋輪胎進一步優化了現有的T-Mode軟件，顯著縮短了設計師所需的計算時間，提升到了以往的一半以內。　　東洋輪胎表示，通過增強數據收集能力，有望進一步提高深度學習模型中“逆問題”的預測準確性。在深度學習和工程背景下，東洋解釋“逆問題”為從給定的性能值推導出輪胎結構、形狀和圖案等設計規范的過程。　　利用升級后的超級計算機和自主開發的軟件，東洋輪胎現在可以高度精確地模擬輪胎結構和車輛行為。因此，他們希望通過大幅增加大規模空氣動力學和材料特性預測的數量，以生產出滾動阻力和耐磨性均表現優異的輪胎。　　值得一提的是，東洋輪胎在開發新型Open Country A/T III大直徑輪胎時，就運用了這項技術。這款專為電動皮卡和SUV設計的輪胎，目前正在北美市場銷售。

　　7月23日，玲瓏輪胎發布公告，表示公司近日陸續收到反傾銷退稅款5606萬美元（其中，本金4912萬美元，利息694萬美元）。該筆款項超過公司2023年度經審計凈利潤的10%，公司根據相關披露規則予以披露。　　今年美國商務部公告對泰國乘用車和輕卡輪胎反傾銷調查的第一次年度行政復審終裁結果。據了解，本次復審終裁稅率發布之前，公司子公司泰國玲瓏作為原審調查的強制應訴企業，適用原審單獨稅率21.09%。　　本次復審終裁稅率發布之后，泰國玲瓏適用4.52%的復審終裁稅率，為本案中反傾銷稅率降幅最高的企業，降幅達16.57%。

　　7月22日，青島科技大學卓越工程師培養基地揭牌儀式在雙錢江蘇公司舉行。雙錢公司黨委書記、董事長章萬友，青島科技大學高分子科學與工程學院黨委書記宣宗偉共同為基地揭牌，并發表致辭。　　揭牌儀式上，雙錢公司為學生代表授徽，青島科技大學為公司課題導師頒發聘書，雙方舉行了聯合培養校企生三方簽約儀式，課題導師代表與學生代表作交流發言。　　近年來，雙錢公司在領軍人才隊伍建設、卓越工程師人才隊伍、技能人才隊伍建設等方面開展了一系列創新舉措。此次青島科技大學卓越工程師培養基地落地雙錢公司，是校企合作、產教融合在工程教育領域的深化與創新，不僅有助于培養理論與實踐兼備的高素質、應用型技術人才，還將有力促進青科大學術研究與雙錢公司技術創新的緊密融合，加速一系列科技成果向新質生產力轉化。

　　近日，浦林成山發布業績盈喜預告，預計2024年1-6月實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7.52億元-8.50億元，較去年同期上升約130%至160%。　　該公司表示，預期利潤顯著增加，主要受益于國內汽車行業產銷增長、海外輪胎市場需求平穩上升以及泰國的乘用車和輕卡輪胎反傾銷稅的退回。　　2024年前6個月，集團實現輪胎銷量約1380萬條，（2023年同期1150萬條），同比增長19%。　　其中，海外市場銷量同比增長約21%，乘用車輪胎銷量同比增長約25%。與此同時，受益于產品競爭力的提升，公司的毛利率同比顯著改善。　　2023年，成山集團順利實現“過百億”，收入同比增長10.2%，利潤同比增長243%，上繳稅金同比增長48.7%，成為威海市培植沖擊過百億企業方陣中，圓滿完成沖擊目標任務的企業。

　　日前，據歐洲輪胎和橡膠制造商協會（ETRMA）的報道，輪胎磨損測試的重要研討會在法國舉行。　　該研討會于本月早些時候在法國的Dekra測試中心舉行，歐洲輪胎和輪輞技術組織（ETRTO）和歐盟聯合研究中心（JRC）的代表出席了此次活動。　　為期兩天的研討會重點討論了聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）批準的與歐7法規規范有關的測試方法。　　根據ETRMA的報道，該過程包括對四輛裝有正常輪胎的車輛進行公開道路測試。其中一輛車安裝了“標準參考測試輪胎”，另外三輛車配備了“候選輪胎”，并進行了真實測試。條件包括正常的交通和運動，如超速、加速、制動和轉彎超速。　　在整個過程中，特定的測量設備監測所有駕駛條件，以確保符合監管要求。此外，綜合測試包括定期停車進行駕駛員交流以及不同的道路和駕駛條件。　　根據ETRMA的說法，未來幾個月將進行更多的測試，以收集不同輪胎尺寸、圖案和品牌的磨損數據。　　然后，這些數據將用于確定乘用車輪胎（C1輪胎）的輪胎磨損極限，該極限將于2025年9月納入聯合國第117號法規。　　根據UNECE的說法，一旦磨損限制生效，輪胎制造商將必須確保市場上銷售的所有輪胎都低于設定的限制。如果輪胎超過磨損極限，制造商將不得不調整其材料成分或制造工藝。　　歐7標準標志著歐盟首次制定了限制輪胎磨損的框架，這是繼滾動阻力、濕抓地力和噪音之后第四個需要監管的輪胎特性。

　　7月22日，國際輪胎巨頭美國固特異輪胎橡膠公司宣布，已簽署最終協議，以9.05億美元現金將其非公路（OTR）輪胎業務出售給橫濱橡膠有限公司（優科豪馬）。　　此次交易之前，固特異已宣布對OTR輪胎業務進行戰略評估，以配合固特異未來的轉型計劃。　　據悉，固特異將保留為美國軍事和國防應用提供OTR輪胎的業務。根據與橫濱橡膠達成的產品供應協議，固特異將在交易完成后的5年內，在其部分生產基地為橫濱橡膠生產特定的OTR輪胎。　　該交易有待監管部門的批準及其他磋商，預計將于2025年初完成。固特異打算使用該交易獲得收益來降低杠桿率，并為其遠期轉型計劃提供資金。　　固特異的OTR輪胎業務為世界各地的采礦、建筑、港口、工業終端市場提供OTR輪胎。其擁有一整套產品、服務和輪胎管理解決方案。　　固特異首席執行官兼總裁Mark Stewart表示：“出售OTR業務是我們繼續執行固特異Forward轉型計劃的一個重要里程碑。我們非常感謝OTR的同事們，他們推動了業務的成功，并致力于與橫濱密切合作，確保客戶和員工的順利過渡。”

　　據柬埔寨商務部稱，2024年上半年，柬埔寨汽車輪胎出口額達到驚人的3.7億美元（約合人民幣27億元），比去年同期的1.27億美元增長188%。　　柬埔寨國務卿兼外交部發言人佩恩·索維奇(Penn Sovicheat)對該行業的持續成功表示樂觀，理由是汽車輪胎出口對柬埔寨來說相對較新，其增長反映了柬埔寨的出口多元化。　　Sovicheat表示，這一令人印象深刻的增長可能歸因于柬埔寨汽車輪胎工廠的不斷增加，這反映了柬埔寨出口的多元化。　　柬埔寨目前擁有三個正在運營的汽車輪胎制造工廠，包括來自中國的賽輪、通用、雙星，還有更多中國投資項目正在等待批準，這些新企業將進一步提升柬埔寨作為該地區主要汽車輪胎出口國的地位。目前運營的三家工廠分別位于柴楨省、西哈努克省和桔井省。　　柬埔寨蓬勃發展的橡膠工業在經濟中發揮著關鍵作用，因為柬埔寨擁有多個大型種植園，這種現成的國內原材料來源使輪胎制造商能夠保持生產成本的競爭力。

　　7月17日，山東垚坤模具有限公司在柬埔寨桔井經濟特區舉行了簽約儀式，建成海外首個生產基地——垚坤（柬埔寨）模具有限公司。　　公司擬投資500萬美元，用于新建柬埔寨高標準模具加工車間。項目位于柬埔寨桔井省經濟特區中啟工業園內，以柬埔寨為基點覆蓋整個東南亞市場，建設周期為9個月，預計2025年3月全部竣工并投入運營。　　在人員安排方面，本項目勞動定員102人，引進國內領先的技術以及先進的管理團隊；在生產制造設備方面，引進國內外先進的模具加工設備59臺套，項目建成后年可加工、維護輪胎模具1400副，此舉不僅保障了輪胎模具的可持續供應，也能更好地服務客戶。

　　今年5月，省工商聯、省發展改革委、省科技廳、省人力資源社會保障廳、省農業農村廳、省商務廳、省稅務局、省市場監管局共同組織開展2024山東民營企業百強系列榜單發布活動。　　目前，該活動已按規定程序完成了企業申報、各市推薦、專家審核、征求成員單位意見等程序，形成2024山東民營企業百強系列榜單入圍名單，并于7月18日起進行為期3日的公示。　　其中，有11家輪胎相關企業入選了該名單，分別是：　　其中，有6家輪胎相關企業上榜了2024山東民營企業創新100強入圍名單 。　　有6家輪胎相關企業上榜了2024山東民營企業吸納就業100強入圍名單。

　　7月17日消息，普利司通公司近日透露，他們正在積極為國際探月項目“阿爾忒彌斯計劃”研發載人探月車專用輪胎。目前，該公司已經進入第二代不銹鋼材料輪胎的測試階段。　　月球的環境與地球大相徑庭，其表面無大氣層且滿布細沙。普利司通在經歷一系列試驗后，最終選擇金屬材料作為輪胎的主要構成，這種材料無需橡膠和充氣即可有效支撐載荷并吸收沖擊力。該公司表示，他們“渴望挑戰人類活動的極限環境”。　　據了解，負責此次開發的弓井慶太指出，月球的環境對材料提出了極高的要求。在月球上，溫度可能低至零下170度，這種極端低溫會使橡膠硬化，而高強度的太空輻射也會使材料迅速衰敗。此外，月球的細沙狀風化層極易使輪胎打滑，因此，輪胎的設計必須輕巧以防陷入沙中，同時還要保持足夠的抓地力。　　目前測試的二代輪胎采用不銹鋼材料，其特殊設計使得接地面和輪轂中間的部件在承重后能發生形變，進而增加接地面積以分散壓力。普利司通已經在與月球表面沙質和地形相似的鳥取沙丘進行了多次試驗，以確保輪胎的耐久性和性能。　　值得一提的是，這款輪胎表面的金屬氈設計靈感來源于沙漠中駱駝的厚實腳掌。與第一代相比，雖然其內部結構已經經過了根本性的改變以提升行駛性能和耐久性，但金屬氈的設計理念仍然得到了保留。　　與此同時，日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)與豐田公司也在聯手開發一款名為“Luna Cruiser”的探月車，該車設計允許宇航員在不穿宇航服的情況下在車內生活，并在月球表面進行遠距離移動。普利司通的目標正是為這款探月車提供金屬輪胎。

　近日，安徽中鼎密封件股份有限公司子公司AMK Holding GmbH & Co.KG中國子公司安美科（安徽）汽車電驅有限公司收到客戶定點通知，成為國內某頭部新能源品牌主機廠新平臺項目空氣懸掛系統的空氣供給單元（ASU）總成產品的批量供應商。本次項目生命周期為4年，生命周期總金額約為4.12億元。　　據了解，今年以來，中鼎股份的空氣懸掛系統相關產品獲得定點不斷。今年1月初，安徽安美科成為國內某頭部自主品牌主機廠新平臺項目空氣供給單元總成產品的批量供應商，項目生命周期為5年，生命周期總金額約為3.4億元。　　今年4月，中鼎股份再發公告，下屬子公司安徽中鼎減震橡膠技術有限公司收到客戶通知，成為國內某新能源品牌主機廠新平臺項目空氣懸掛系統總成產品的批量供應商，項目生命周期為6年，生命周期總金額約為14.18億元。　　資料顯示，中鼎股份主要從事汽車零部件生產及銷售。公司旗下AMK公司是全球汽車空氣懸掛系統總成產品的高端供應商，深耕行業二十多年，為捷豹路虎、沃爾沃、奧迪、奔馳、寶馬等世界頂級主機生產商配套。